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海秀快速路是海南省、海口市两级重点工程和民生工程。东起海口市国兴大道西段，西至火车站，全长18.42公里，建成后将实现道路系统“安全、高容、畅通”。目前项目一期已完工通车。一期项目在2013年列为海南省、海口市重点项目，该项目包含两类工程，一是桥梁道路及管线工程，二是海秀棚户区改造及配套工程。双向六车道，标准段桥宽25.5米，全线共设置10对平行匝道与地面连接，建设一座龙昆立交，同时完善丘海立交；地面道路西起长天路以西800米，至侨中村止，全长约9.5千米，双向6车道、慢车道及人行道，设计宽度63米；新建3座人行天桥。

项目途径海口主城区居民密集，快速路的建设可以解决海口主城区东西走向问题，将利于加强市内与外界的沟通，机场港口都可快速通达，节省了时间，提高效率。

工程技术特点包括：

1.等高度预应力砼连续箱梁：

工程造价适中，外形简洁、整体轻盈、柔和，线条流畅，桥下视觉较为通透和开阔；箱梁整体性能好，抗扭刚度大，能适应各种平面线形和桥宽变化，行车条件好，跨度大，可较好满足城市高架桥梁的使用要求，符合现代城市的发展需要。

2.钢-砼组合梁：现场浇注湿接缝砼；跨中不设钢横梁，现场无焊接工作；自重小，有利于抗震；外形简洁、整体轻盈，是一种富有视觉冲击力的桥型，上部结构施工速度快，端横梁为混凝土或外包混凝土，减少梁端养护工作。

3.长滨路互通立交桥：采用4层涡轮半定向全互通立交，在整个节点立交所有左转流向设置了半定向匝道，同时在立交区结合右转匝道设置了上下匝道与地面辅道沟通，满足了与周边区域利用海秀路高架出行的需求。同时立交区主线均无交织。

4.绿色长廊立交桥：采用三层半“迂回半定向”的互通立交形式。同时考虑海秀路主线车流与区域出行沟通的需求，在绿色长廊东西两侧还设置了 2对平行上下匝道，满足海秀路主线与区域路网便捷沟通的需求。优点是节点处设置全互通立交，各个转向交通均设置了专用单向匝道，所有左转转向均设置了迂回半定向匝道，立交造型优美，占地面积较小。

5.丘海大道立交桥：主线在丘海大道两处上下匝道＋苜蓿叶立交（辅道立交），同时主线在丘海大道东西两侧设置 2 对上下匝道，转向车辆需通过上下匝道与海秀路地面道路沟通，并利用苜蓿叶互通立交与丘海大道进行转换。充分利用了现状已建丘海大道与海秀路地面苜蓿叶立交匝道，同时结合本工程实施时将原立交进行了完善，形成了全互通立交。

6．龙昆路立交桥：设置喇叭部分互通立交，结合现状南大桥立交，形成组合立交，其优点是充分利用现状已建立交，海秀路主线在侨中路交叉口西侧设置一对上下匝道与老海秀路进行沟通，并与已建南大桥互通立交相连，满足海秀路（西向）车流与龙昆路的便捷沟通。